METZELER Sporttec m7rr 190/50 oder 190/55??
Moderator: Georg
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Re: METZELER Sporttec m7rr 190/50 oder 190/55??
Bei Pirelli steht in der Freigabe für die King auch nur (noch) der Rosso 2 drin.
Ich wollte wegen der 125er auch mal zum TÜV fahren und fragen, welchen Reifen ich denn jetzt fahren soll. Shinko habe ich jetzt als einzigen außer Rosso 2 gefunden. Ist ne schlechte Kopie vom ursprünglich montierten Schwalbe
Wenn die Organisation, die das ausgelöst hat, auch die ganzen Fragen abkriegt, merken sie vielleicht, was sie da für einen Mist verzapft haben!
Ich wollte wegen der 125er auch mal zum TÜV fahren und fragen, welchen Reifen ich denn jetzt fahren soll. Shinko habe ich jetzt als einzigen außer Rosso 2 gefunden. Ist ne schlechte Kopie vom ursprünglich montierten Schwalbe
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Grüße von der Küste
Chris
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Re: METZELER Sporttec m7rr 190/50 oder 190/55??
Wieso ?
Die freuen sich doch...
Du möchtest ja mit dem Bike fahren....
Die tragen dir gerne ne andere Reifengröße ein, sobald du deine EC Karte auf den Tisch gelegt hast, fangen die an...
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Re: METZELER Sporttec m7rr 190/50 oder 190/55??
Wenn es vom Reifenhersteller nichts schriftliches gibt auch?
Bei der Lütten würden ja 130/70 17 als Größe reichen, um die mörderischen 12 PS einzufangen
Aber mit Fahrversuch und allen Sperenzchen sind wir da beim wirtschaftlichen Totalschaden
Und da sollen sie mir mal sagen, was ich aufziehen soll ohne das der Prüfungsaufwand den Zeitwert der Maschine übersteigt.
Bei der Lütten würden ja 130/70 17 als Größe reichen, um die mörderischen 12 PS einzufangen
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Re: METZELER Sporttec m7rr 190/50 oder 190/55??
Ja klar, die tragen dir das ein.
Fahrprüfung über 3 Tage (sagte man mir in Wuppertal beim TÜV Rheinland).
12 PS..... vermute mal stark das die 200 km/h nur im freien Fall schafft
Dann kannste ja mal in Wuppertal beim TÜV anrufen (laut Aussage des Kittelträgers prüfen die sowas sofern es nicht Bauartbedingt schneller als 200 km/h fährt
Preis dürfte doch nebensächlich sein...
Bei einem solchen Bike ist es doch schon liebhaberei, oder ...?
Fahrprüfung über 3 Tage (sagte man mir in Wuppertal beim TÜV Rheinland).
12 PS..... vermute mal stark das die 200 km/h nur im freien Fall schafft
Dann kannste ja mal in Wuppertal beim TÜV anrufen (laut Aussage des Kittelträgers prüfen die sowas sofern es nicht Bauartbedingt schneller als 200 km/h fährt
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Re: METZELER Sporttec m7rr 190/50 oder 190/55??
Für den freien Fall fallen mir da grad noch andere Kanditaten ein
Vorhin war es dort leider zu voll und ich hatte keine Lust auf stundenlanges warten.
Wenn die bei mir mit ner ähnlichen Nummer kommen wie bei Dir, dann hätte ich davon gern ein schriftliches Angebot, das dann kommentiert zum Verkehrsministerium weitergereicht wird.
Die Petition hat ja leider nur etwas über 12500 Unterschriften ergeben, dann werde ich halt zum Partisan
Vorhin war es dort leider zu voll und ich hatte keine Lust auf stundenlanges warten.
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Grüße von der Küste
Chris
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Re: METZELER Sporttec m7rr 190/50 oder 190/55??
hi jungs,
danke an die Mopedgemeinschaft für die vielen Antworten bzw. der Diskussion.
bin mit dem 190 55er unterm hintern suuuuuper zufrieden! Kurvenlage(!), Hitze/Nässe, enge Passtrassen (arschkalt im Hochgebirge)...
Werde den drauf lassen und im Fall des Falles bei Aufhaltung durch die Wegelagerer/Rennleitung/Bullerei von nix wissen bzw. auf die Freigabe pochen...
LG und Hals und Beinbruch,
Alex
danke an die Mopedgemeinschaft für die vielen Antworten bzw. der Diskussion.
bin mit dem 190 55er unterm hintern suuuuuper zufrieden! Kurvenlage(!), Hitze/Nässe, enge Passtrassen (arschkalt im Hochgebirge)...
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Re: METZELER Sporttec m7rr 190/50 oder 190/55??
Den ContiRoad heute bei Kilometerstand 70'594 montiert.Ue-Lee hat geschrieben: ↑6. Mai 2020 15:21Und schon wurde ich meiner Ankündigung, beim nächsten Reifenkauf hinten einen 190er 55er zu montieren untreu...
Asche über mein Haupt
Stellte gestern Abend an meiner K2 fest, dass die Profiltiefe hinten, mittig Reifenaufstandsfläche, mit 1.9mm in Richtung Mindestprofiltiefe wandert
Nicht wie angekündigt, nun einen 190/55er zu erwerben, liess ich mich von der angebotenen Konfirguration auf pneuexperte.ch leiten und bestellte einen Satz des neuen ContiRoad in den Dimensionen 120/70 ZR17 (58W) TL und 190/50 ZR17 (73W) TL.
Melde mich mit meinem ersten Eindruck, wenn ich die Reifen die ersten paar km gefahren bin.
Erster Eindruck nach ca. 10km Heimfahrt und max. 80 km/h, im Vergleich zum BT023:
- bessere Eigendämpfung
- sehr agil und doch neutrales Einlenkverhalten
- wärmt sich schneller auf. Tastete nach gut 4 km und zuhause angekommen die Reifen ab
Fahre morgen Samstag eine grössere Runde und bin gespannt wie sich Grip, auch in Schräglage, Spurtreue und der Geradeauslauf bei höherer Geschwindigkeit (max 120 km/h weil in CH) anfühlen.
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Re: METZELER Sporttec m7rr 190/50 oder 190/55??
Heute Abend mit 71'024km bin ich immer noch überzeugt, mit dem ContiRoad eine echte Alternative zum CRA3 aufgezogen zu haben.
Läuft keiner Spurrille nach, keine Probleme mit heissen Bitumen und Fussgängerstreifen, auch Soziaverträglich bezüglich Eigendämpfung, trotz höherem Gewicht und zuguterletzt ein bemenrkenswert bessere Bremsverhalten. Würde schwören, der Gummi verzahnt sich um ein Vielfaches besser mit der Fahrbahnoberfläche. Erreiche eine bessere Verzögerung. Ob hart ankern oder moderat einbremsen.
Bin mal gespannt auf Nässe, Soll ja nächste Woche in CH ab Donnerstag regnen.
Läuft keiner Spurrille nach, keine Probleme mit heissen Bitumen und Fussgängerstreifen, auch Soziaverträglich bezüglich Eigendämpfung, trotz höherem Gewicht und zuguterletzt ein bemenrkenswert bessere Bremsverhalten. Würde schwören, der Gummi verzahnt sich um ein Vielfaches besser mit der Fahrbahnoberfläche. Erreiche eine bessere Verzögerung. Ob hart ankern oder moderat einbremsen.
Bin mal gespannt auf Nässe, Soll ja nächste Woche in CH ab Donnerstag regnen.
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Re: METZELER Sporttec m7rr 190/50 oder 190/55??
https://www.youtube.com/watch?v=YOVkvO1kipw&t=109s
Spulte bis heute knapp 1'000km ab und kann Mex in seiner Aussage im Vergleich zum CRA3 bestätigen.
Habe den Eindruck, dass der ContiRoad spielend mit dem Gewicht der GSX1400 klar kommt. Vielleicht ist die härtere Eigendämpfung (im Vergleich mit dem CRA3) wie Mex erwähnt der Grund.
Sollte der ContiRoad in der Laufleistung tatsächlich 5'000km erreichen, werde ich ihn wiederauf die GSX1400 aufziehen lassen. Vorausgesetzt, die Nasslaufeigenschaften sind auf gleichem Niveau wie der CRA3. Das konnte ich bis jetzt (noch) nicht ausloten.
Spulte bis heute knapp 1'000km ab und kann Mex in seiner Aussage im Vergleich zum CRA3 bestätigen.
Habe den Eindruck, dass der ContiRoad spielend mit dem Gewicht der GSX1400 klar kommt. Vielleicht ist die härtere Eigendämpfung (im Vergleich mit dem CRA3) wie Mex erwähnt der Grund.
Sollte der ContiRoad in der Laufleistung tatsächlich 5'000km erreichen, werde ich ihn wiederauf die GSX1400 aufziehen lassen. Vorausgesetzt, die Nasslaufeigenschaften sind auf gleichem Niveau wie der CRA3. Das konnte ich bis jetzt (noch) nicht ausloten.
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Re: METZELER Sporttec m7rr 190/50 oder 190/55??
Vielen Dank für die Info!Ue-Lee hat geschrieben: ↑9. Jul 2020 07:38 https://www.youtube.com/watch?v=YOVkvO1kipw&t=109s
Spulte bis heute knapp 1'000km ab und kann Mex in seiner Aussage im Vergleich zum CRA3 bestätigen.
Habe den Eindruck, dass der ContiRoad spielend mit dem Gewicht der GSX1400 klar kommt. Vielleicht ist die härtere Eigendämpfung (im Vergleich mit dem CRA3) wie Mex erwähnt der Grund.
Sollte der ContiRoad in der Laufleistung tatsächlich 5'000km erreichen, werde ich ihn wiederauf die GSX1400 aufziehen lassen. Vorausgesetzt, die Nasslaufeigenschaften sind auf gleichem Niveau wie der CRA3. Das konnte ich bis jetzt (noch) nicht ausloten.
Weiter so!