Fehlercode c28

[Magic]

Hallo Gemeinde
Gerade neu im Forum und schon ein Problem mit der Dicken.
Nach ca.5-7 km Fahrt beim Beschleunigen ruckelt sie kurz,FI geht an,
Hab den Diagnosestecker überbrückt uns sie zeigt c28,Sekundär Drossel Ventil Stellantrieb.
Kabel sind ok.
Hat jemand von euch einen Tipp für mich?
Gruß Michael

[Georg]

Versuch es mal mit Neujustage der Stellmotoren für die Drosselklappen.

Batterie abklemmen.
Zündung AN und Licht. Dann ein paar Minuten warten.
Zündung AUS.
Batterie neu anklemmen.
Zündung AN und den Gasgriff mehrmals bis zum Anschlag drehen.
Zündung aus. Fertig.

Gruß
Georg

[Magic]

Okay,danke werde ich probieren

[Steve]

Was hat das kalibrieren des Primärdrosselklappenpotis mit den Sekundärdrosselklappenstellmotor zu tun ?

[Steve]

Das WHB sagt zu c28:

Wenn kein Stellantrieb-Steuersignal vom ECM geliefert wird, oder das Kommunikationssignal das ECM nicht erreicht, bzw. die Betriebsspannung nicht zum STVA-Motor gelangt, wird c28 angezeigt.
STVA ist nicht betriebsfähig.

Mögliche Ursachen:
- Stellmotor defekt
- Unterbrechung (Wackelkontakt) im Stromkreis zum Stellmotor (Kabel oder Stecker)

Lösungsansatz: STVA-Zuleitungskabel bzw. Stecker überprüfen.
Ggf. auch mal den ECM-Hauptstecker auf satten Sitz überprüfen.

[Steve]

Hier auch mal was zu c28: https://www.gsx1400forum.net/viewtopic.php?f=77&t=2386

[Georg]

Sorry, zu schnell gelesen, bzw. überlesen.

Gruß
Georg

[Magic]

Habe jetzt die Widerstände vom Stellmotor gemessen,alles ok.
Auch die beiden Kabel vom Steuergerät sind durchgängig,Mist,
theoretisch ist alles gut,aber der Fehler kommt

[Steve]

Kontaktspray auf die Verbindungen.
Welche Widerstandswerte misst du denn am Stellmotor ?
Evtl. ist auch die Sekundärklappenmechanik schwergängig bzw. hakt etwas.
Wobei eigentlich c28 eindeutug ist...
Entweder Verbindung, Stecker, STVA selber oder ECU.

[Magic]

Widerstand zwischen rot und schwarz ca. 5 Ohm.Zwischen rot und Masse unendlich

[Steve]

Die Werte sind i.o. bzw. entsprechen den Vorgaben.
Damit sollte der STVA i.o. sein.
Bleibt also nur noch die Steckverbindungen zu kontrollieren und den Kabelbaum bzw. die Zuleitung zu prüfen (blanke Stelle oder Unterbrechung).
Falls das auch ohne Befund sein sollte, schreibt das WHB das der Defekt in der ECU liegt und diese ausgetauscht werden soll.

[Klausgsx1400]

falls ihr mit ecu das steuergerät meint für k2 bis fahrzeuge ohne wegfahrsperre , könnt ich eines abgeben ,habe mehrere hier rumliegen
bei mir war es die einstellung des pottis, da ist die aber oben raus auch ins stottern gekommen nachgestellt und seither ist ruh

[Atschy]

ich drück die Daumen das du es bald im griff hast

[Magic]

Vielen Dank Atschy.

[Andre]

Überprüfe auch mal STPS (Sekundärdrosselklappen-Sensor). Kenne einen Fall wo die STPS-Widerstandswerte stark aus dem Rahmen fielen und letztendlich einen C28-Fehler verursachten. C29 gab es nicht da genügend Volt anlagen.

[Klausgsx1400]

Fk verkauft grad eine einspritzanlage
dein steuergerät ist I.O.?

[Magic]

Steuergerät wäre die letzte Option,schmeiße jetzt erst mal das Pair System raus,wenn das nicht hilft baue ich die Einspritzleiste aus.

[Magic]

Wer ist denn FK?

[Klausgsx1400]

FK ist einer der schrauber hier
hat fast alles was man so braucht, oder weiss einen, der haben könnt
schau mal unter mitglieder und schreib ihn an

[Magic]

Danke Klaus

[Atschy]

schau mal
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 1-306-1986

[Magic]

Habe heute erstmal das Pair System ausgebaut und mit dem Kit aus Griechenland von
EBay verschlossen,morgen probiere ich mal,ansonsten kommt die Einspritzleiste raus

[Magic]

Noch mal ne Frage an die Profis....wie ist es mit der Motorentlüftung wenn der Ventildeckel
mit Platten verschlossen ist,haut mir der Druck im Kurbelgehäuse irgendwann die Simerringe
raus?
Gruß Magic

[Klausgsx1400]

dann wären schon mehrere motoren gen wallhalla gegangen
aber was soll das mit deinem prob. zu tun haben

[Magic]

Habe hier gelesen,das einer der Kollegen alles ausprobiert bzw.getauscht hat,nach Ausbau des Pair System war der Fehler weg